法蘭配套產品
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滄州信益管道，專業生產，雙法蘭限位器，歡迎來電咨詢。
隨著生產力的發展，人們對生活質量要求的提高，在未來幾 十年內，仍然是住宅建設的快速發展期，并且住宅鋼結構對國民 經濟有重大推動作用，有利于迅速提升住宅產業化程度，推進我 國建筑用鋼的技術創新和產業結構調整。所以，鋼結構住宅將是 我國重點發展的對象，是未來工程建設中的主角。
限位器對橋梁結構抗震性能的影響,以一座山區典型連續梁橋為對象,采用非線性時程分析法對橋梁有限位器和無限位器時的地震響應進行對比分析,在此基礎上進一步分析了梁端碰撞剛度、限位器剛度和限位器松弛長度3個參數對結構地震反應的影響.分析結果表明:伸縮縫處安裝墩梁連接式限位器后,會顯著增大過渡墩的地震需求；碰撞剛度、限位器剛度和限位器松弛長度的取值對結構的地震反應有重要影響,選取合理的參數可以有效提升橋梁結構的整體抗震性能.
U型65Mn鋼板限位器是一種新型的限位裝置,主要用于限制建筑隔震層的過大位移.對60組不同尺寸的U型65Mn鋼板限位器進行了順軸向(正向)的靜力推拉試驗,得到該限位器的滯回曲線.采用ABAQUS軟件對試驗的限位器進行有限元分析,得到水平力-位移曲線,與試驗結果吻合較好.試驗及有限元分析結果表明:此類限位器剛度大,不容易屈服,在隔震層位移較小時可作為限位器使用,在反復加載情況下不會出現剛度退化,在隔震層位移較大時具有限位器和阻尼器的雙重功能.
建立了考慮限位器的懸架非線性隔振系統的數學模型.對引進彈性限位器且不考慮限位器接觸問題的彈簧阻尼系統懸架進行了力學分析,利用系統動力學和隨機振動理論,將汽車簡化為1/2的四自由度模型,建立了考慮懸架隔振系統非線性特性的整車系統在路面隨機激勵下的非線性動力學方程,最后用Monto Carlo法模擬路面隨機激勵譜,在時域內對整車非線性系統振動特性進行仿真,并與傳統的考慮線性懸架系統的整車動力學特性進行對比,以研究懸架隔振系統非線性特性對汽車平順性的影響.
船舶上的設備安裝限位器后,在沖擊過程中碰到限位器時剛度發生突變,必需采用非線性方法進行沖擊響應分析.文章首先對限位器的沖擊剛度進行模擬計算,隨后運用一系列的帶間隙的彈簧單元逼近限位器的沖擊剛度,實現了虛擬非線性沖擊響應.
建立了帶限位器浮筏隔振系統的非線性系統模型,利用偽力(pseudo-forces)法計算了帶有限位器的浮筏隔振系統模型的沖擊響應,分析了限位器參數對沖擊響應的影響.設計制作了帶有限位器的浮筏隔振系統試驗模型,進行了沖擊試驗研究.數值計算與試驗結果的比較表明,偽力法在計算帶限位器的艦船設備隔振系統沖擊響應時的適用性和有效性
